Виды педалей на велосипед

Что такое педаль велосипеда. Это составная часть трансмиссии, которая крепится к шатунов и передает вращательные усилия ног велосипедиста через трансмиссию и цепь на заднее колесо.

Существует множество различных моделей велопедалей, отличающиеся друг от друга используемыми материалами, цветовой гаммой, дизайнерскими решениями и, самое главное, ценой. Причем не всегда дешевые модели - плохие. Часто простая и дешевая модель служит практически все велосипедное жизни, а сложные и дорогие конструкции меняются за несколько сезонов.

Каждый из существующих типов педалей подходит для определенных типов мотоциклов и стилей катания.

Из чего состоит велопедаль

• Ось с резьбой. Вкручивается в шатун и удерживает педаль в нем. Это единственная деталь велосипеда, имеет симметричные резьбы. На каждой из них обязательно должна стоять метка: какая левая, а какая права. Обычно это английские буквы L - Left (левая) и R -Right (правая) соответственно для левой и правой педали.
  Левая педаль всегда изготавливается из левой резьбой. Это означает, что она закручивается против часовой стрелки, а откручивается по часовой стрелке.
  На правой-обычная правая резьба. Закручивается по часовой, а откручивается против часовой стрелки.
  Ось может быть как на всю длину педали, так и укороченная, меньше корпуса. Обычно такие оси используются для уменьшения веса всего изделия.

         Есть еще один важный нюанс, связанный со стандартами резьбы, которая использовалась на советских велосипедах, детских, американских и в                 современных моделях. Они не всегда взаимозаменяемы.

• Корпус. То на что опирается подошва. Это и есть самая «дизайнерская» часть педали. Корпус может иметь различные формы, окраски, изготавливаться из различных материалов и их комбинаций.
  Подшипники. Обеспечивают вращение корпуса вокруг оси. На сегодняшний день серьезные производители устанавливают промышленные подшипники, обеспечивает надежную и долгую службу.
  
  Рамка. Используется в педалях сборных конструкций. У них на один корпус прикручиваются различные рамки (обычно алюминиевые). Рамки бывают разных цветов, форм и форме выступлений, дает возможность различных дизайнерских решений при минимизации производственных затрат.
   
• Шипы. Необязательный элемент. Предназначенные для содержания подошвы обуви на корпусе. Бывают интегрированные с корпусом и является его неотъемлемой частью или переменные. В переменных регулируемых шипов есть резьба и можно установить удобную байкеру высоту самого шипа.
  
  
  -Катафот (светоотражатели). Необязательный элемент. На некоторых моделях по бокам в корпусе педали встраивают катафоты. Дело в общем полезное как дополнительное обозначение велосипедиста в темное время суток на дороге.
  
  -Крепежные винты. Необязательный элемент. Используется в сборных конструкциях педалей.

Материал, из которого изготавливают педали

• Различные металлы. В основном это алюминиевые сплавы, для уменьшения веса, хотя встречаются и стальные.
• Пластик
  Комбинированные  

Типы велопедалей существуют

• Обыкновенные, плоские или прогулочные.
• Педали для горных велосипедов, топталкой
• Туклипсы.
• Контактные.
• Полуконтактные.
• Шосейные.
• Складные

Обычные прогулочные педали.

Это самый распространенный тип. Устанавливается на большинстве велосипедов продаются в нижнем и среднем ценовом сегменте.

Их можно разделить на: пластиковые «Ашан-педали» для «Ашан-байков», которые прослужат максимум один сезон (практически одноразовые) и достаточно прочные педали из алюминиевых сплавов или ударопрочного пластика, которые будут служить долго.

Ни в коем случае нельзя сказать, что это все плохие модели.

Это модели для своего типа катания.

Плюсы прогулочных педалей

Цена. На многих велосипедах стоят все их «велосипедное жизни» и отлично служат своим хозяевам. Как минимум, 50-60% всех велосипедистов вообще «не парятся» по этому поводу и не собираются их менять.

1. Что еще очень важно - на прогулочных педалях можно ездить в любой обуви от сланцев - до валенок.
2. Не требуют сложного техобслуживания.
3. Если на их поверхности имеется резиновое покрытие - оно дает хороший контакт с обувью и нога не слетает с педалей во время кручение.
4. Отлично подходят новичкам, детям и подросткам. Хороший вариант для прогулочных и городских велосипедов.

Интересный нюанс. Так как у них нет шипов и сильно рельефной поверхности, многим женщинам и девушкам для обычной езды по городу нравятся именно такие модели. На них не рвутся чулки при случайном касании с ногой, комфортно подошве стопы в легкой женской обуви. 

Педали этого типа практически всегда труднее других своих собратьев, но далеко не каждый велосипедист борется с каждым Граму веса своего байка.

Итак, это нормальные педали для 60-70% обычных байкеров. Мы не берем во внимание спортсменов, МТБ-шников, фри-райдеров и т. П.

Педали для горных велосипедов, МТВ, «топталкой»

По своей сути это также плоские педали, но более качественные, способны пройти десятки тысяч километров.

Почему их еще называют «топталкой»? Потому что велосипедист при езде на них по-настоящему топчется. Буквально стоя «вкручивается в горку», давит изо всех сил при разгоне. В общем, при катании, они испытывают более сильные нагрузки, чем предыдущий тип.

Эти модели также обеспечивают надежный контакт с обувью и поэтому имеют или шипы, или прочную ребристую рамку по периметру.

MTB-педали:

• имеют правильную и широкую форму для удобного расположения на ней ноги
• обеспечивают хорошее сцепление с подошвой (шипы, ребристая рамка)
• используют надежные промышленные подшипники;
• изготовлены из ударопрочных материалов;
• имеют хорошую сбалансированность веса и прочности.

Цена высококлассных горных педалей доходит до 200 $, но в условиях нашей страны можно найти и дешевле, причем с действительно хорошим качеством.

Туклипсы

Это специальное приспособление, фиксирующее ступни велосипедиста на плоской педали. Туклипсы считаются переходным вариантом между плоскими и контактными моделями и бывают разных видов.

Между велолюбителями постоянно идут споры: что лучше туклипсы или контакты?

Основные плюсы туклипсов по сравнению с контактами:

1. Они значительно (в разы) дешевле.
2. В них можно кататься в любом типе обуви. Есть свои нюансы, но для контактов нужно покупать специальную и довольно дорогую обувь.
3. Возможность попробовать почувствовать, что такое круговое педалирование и все его плюсы.
4. Туклипсы, в отличие от контактов, не требуют вообще никакого обслуживания.

Контактные МТВ педали

Это уже профессиональные модели.

Они нужны, прежде всего, для того, чтобы нога обеспечивала круговое педалирование и работала с большим КПД.

Состоят из двух частей: самой педали и шипа, который крепится на подошву обуви. Байкер вставляет шип в специальный паз на педали, он замыкается там, фиксируя ступню.

Обычно этот паз представляет собой подпружиненную рамку. Именно поэтому, для того, чтобы отстегнуться из контактов, нужно просто повернуть пятку в сторону от велосипеда. При падении это вообще рефлекторное движение ноги. Так же можно вистебнуты ногу и сильным движением вверх от педали. Это усилие настраивается жесткостью пружины в самой педали.

Как и в туклипсах, нога работает при движении вниз и при подъеме вверх, помогая тем самым второй ноге нажимать вниз. Однако, в отличие от туклипсов, контакты более надежно и жестко держат ступню. Нога легко выстегивается поворотом ступни от велосипеда. 

Плюсы «контактов»

• Обеспечение кругового педалирования, что на 30-40% увеличивает эффективность велосипедиста.
• Уверенность в том, что нога не соскочит с педали, что особенно важно при сильных рывках и нагрузках при езде в горы или при резком маневрировании.
• Уменьшение нагрузки на колени и распределение ее среди других складов ноги.
• Задействуются большее количество мышц, ведет к меньшей усталости.
• Байкер получает дополнительный контроль над велосипедом. Например, при необходимости перепрыгнуть небольшое препятствие можно подтянуть велосипед ногами к себе и удерживать его.

Основные минусы «контактов».

1. Необходимость покупки специальной обуви и первоначальной тщательной настройки педали и клемм на велообувь под конкретного байкера.

   В идеале клеммы должны располагаться прямо под подъемом свода стопы. Однако Вам все равно придется поэкспериментировать с местом их размещения, чтобы найти оптимальную для себя позицию для вращения педалей.

   Боковая настройка клеммы позволяет настроить расположение стопы на педали. Некоторые байкеры ставят стопу параллельно движению велосипедов, а некоторые предпочитают располагать ее носками немного внутрь или наружу.

2. В отличие от плоских и MTB-педалей, если на вашем велосипеде катается несколько членов семьи, то использование контактов станет проблематичным. 

Контакты бывают

• с платформой и контактами;
• с контактами, но без платформы;
• контакты со съемными платформами.

полуконтактные педали

Еще их называют односторонние контакты с платформой.

В отличие от контактов они только с одной стороны имеют контактную площадку, а с другой стороны это обычная плоская велопедаль.

Удобны тем, что можно кататься в контактной и обычной обуви, просто перевернув ее другой стороной.

шоссейные педали

Это тоже контактные педали, но специально приспособленные для шоссейных велосипедистов. Применять их для обычного катания по городу не целесообразно.

Так же как и для контактных, для этого типа требуется специальное обуви. Но, конструкция крепления шипов к шоссейная обувь не позволяет, в отличие от VND контактов, просто ходить в ней по земле и асфальта.

В шоссейных, по сравнению с обычными контактами:

• увеличена площадь соприкосновения с обувью,
• более жесткое и четкое крепления ступни,
• уменьшенный вес самой педали за счет односторонней конструкции, то есть встебнутися в эту педаль можно только с одной стороны, в отличие от МТВ-варианта.

Складные педали

В общем - это те же топталки, только обеспеченные надежным и прочным поворотным механизмом.

Основной их плюс - удобство при перевозке и хранения велосипеда. Байк занимает меньше места по ширине.